De största helikopterna



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

En helikopter är ett roterande flygplan där lyft och tryckkraft krävs för flygning genereras av propellernas rotation. Helikopterns huvudfördel är dess förmåga att starta och landa vertikalt, samt att röra sig i valfri riktning och sväva på ett ställe.

Helikoptrar rankas ofta inte efter fysisk storlek, utan efter vikt. Vi kommer att berätta nedan om de största helikopterna i vår tid, även om några av dem fanns i styckserier.

Miles B-12. Jättens maximala startvikt var 105 ton. Enligt Nato-klassificeringen kallas enheten Homer, det brukar också kallas det helt enkelt Mi-12. Denna största helikopter som någonsin byggts utvecklades i Sovjetunionen på 1960-talet. Den första flygningen ägde rum 1968 och 1969 fanns det en rekordbärande kapacitet för apparater i denna klass, som inte har slagits hittills - 44205 kg höjdes till en höjd av 2255 meter. Utformningen av Mi-12 är ganska ovanlig - två rotorer är placerade i ändarna av en stor vinge. Rotordiametrarna är 35 meter. Som ett resultat var avståndet mellan bladens extrema punkter så mycket som 67 meter, vilket är mer än vingarpan på Boeing 747! Fyra 6500 hk motorer var ansvariga för att lyfta bilen i luften. Helikopterns maximala hastighet är 260 km / h. Kroppen är tillverkad i form av en jätte semi-monocoque. Framför den finns en två våningar stuga för 6 personer. I svansen finns en stege för inmatning av utrustning och lastning av varor. I mitten av flygkroppen finns ett stort lastutrymme med måtten 28,15 * 4,4 * 4,4 meter. Totalt byggdes två prototyper av ett sådant flygplan. Mi-12 fick flera priser till och med från amerikanerna, eftersom den överträffade sina motsvarigheter som finns där i storlek med två gånger och med fyra gånger i vikt. Den praktiska användningen av helikoptern fungerade inte - den var för stor och svår att manövrera. Trots rekordbärkapaciteten var dess ursprungliga syfte (transport av strategiska missilkomponenter till svåråtkomliga platser) inte längre nödvändig. Nya uppgifter löstes framgångsrikt av andra modeller. Som ett resultat blev enheterna museumstycken.

Mi-26. Utformningen av B-12 ansågs otillfredsställande för dagens behov och Mil-byrån fick i uppdrag att utforma en ny transporthelikopter. Dess första flygning ägde rum 1977. Flygplanet visade sig vara mycket mer kompakt än föregångaren, med en maximal startvikt på 56 ton. Fordonets högsta hastighet är 295 km / h. Idag är det den största seriella transporthelikoptern. Mer än 270 av dessa maskiner byggdes totalt. Mi-26 fick smeknamnet "Halo" från Nato och vår inofficiella "flygande ko". Den använder en enkelrotor-design med två motorer. Huvudrotorn har åtta blad och är 32 meter i diameter. Transport- och landningsversionen av helikoptern rymmer mer än 100 personer. Det finns en möjlighet att använda den i en sanitär version (upp till 50 sårade på en bår), det är möjligt att transportera varor på en extern lyftsling. Helikoptern användes i stor skala under kriget i Afghanistan samt under likvidationen av olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl. Mi-26 deltog också i de tjetjenska krigerna, medan den största helikopterplankraschen i världshistorien ägde rum under 2002 - 2002, som ett resultat av kraschen av en bil som skjutits ner av militanter, dog 127 personer. Mer än 15 modifieringar har utvecklats på grundval av Mi-26. Helikoptern fungerar också som en brandman, en ambulans, en anti-ubåtkämpe och en tankfartyg. Mi-26 tjänar framgångsrikt i andra länder - Kazakstan, Indien, Kina, Nordkorea, Venezuela, Peru.

Mi-6. Skapandet av denna och nästa enhet banade vägen för den större efterföljande utvecklingen av Mil Bureau - B-12 och Mi-26. Under andra hälften av 1950-talet togs Luna-missilsystemen i bruk i Sovjetunionen och en tung transporthelikopter krävdes för att transportera dem. Det var gasturbinen Mi-6 som startade 1957. Apparatens bärförmåga var 44 ton, detta uppnåddes med hjälp av två 5500 hk motorer. Besättningen bestod av 5 personer. Propellerdiametern var densamma 35 meter, samma kommer att användas senare på B-12. Vid den tiden var helikoptern, smeknamnet "Hook", den största i världen och satte ett antal rekord i fråga om hastighet. Helikopterns maximala hastighet är 304 km / h. För sin tid var det en mycket framgångsrik modell, vilket framgår av byggandet av 860 fordon mellan 1960 och 1981. De användes främst av det sovjetiska flygvapnet och den civila Aeroflot. Idag är en sådan enhet fortfarande i drift i ett antal allierade länder och arvingar från Sovjetunionen. Helikoptern har använts i över 40 år och antalet veteranfordon minskar gradvis. Trots sin ålder är Mi-6 fortfarande en anmärkningsvärd modell, en av de största produktionshelikopterna.

Mi-10. Den här enheten är en värdig medlem av familjen till dess nämnda bröder. Helikoptern, med en totalvikt på 38 ton, var i själva verket en mycket specialiserad version av Mi-6, den kallades en flygkran. En sådan enhet kom in i tjänst 1963, huvudmålet var detsamma - transport av kryssnings- och ballistmissiler. Mi-6 tog över kraftverket och kontrollsystemet, men en ny flygkropp skapades. Den bredare versionen av föregångaren ersattes av en smalare och lägre version. Att transportera passagerare var inte längre målet, även om 28 personer fortfarande kunde rymma här. Det lediga utrymmet kan användas för ytterligare bränsletankar Kroppen hade också en anmärkningsvärd 4 landningsväxelben, breda isär och med ökad längd. Här användes två scheman för säkring av last - med hydrauliska grepp (för containrar med missiler) eller på en lastplattform mellan chassit. Totalt byggdes cirka 55 av dessa helikoptrar på grund av designfunktionerna, de användes inte i stor utsträckning, och huvuddelen av funktionerna kunde utföra Mi-6. En modifiering med kortare ben skapades också, speciellt för konstruktions- och installationsarbeten, Mi-6 användes också som riktningssökare och jammer. Helikopterns maximala hastighet är ganska låg - 190 km / h.

Sikorsky CH-53E. Den femte största helikoptern byggdes i USA och den största någonsin byggts i Amerika. CH-53E Super Stallion är en förstoring av den tidigare skapade CH-53, för vilken en tredje motor tillkom designen. Enhetens maximala vikt under flygning är 33340 kg. Denna tunga helikopter, som ursprungligen var designad för US Marine Corps, har använts av marinen, marinen och de allierade länderna. Huvudrotorn är ungefär 24 meter i diameter och kraften tillhandahålls av 3 motorer med 4380 hk vardera. Besättningen är 5 piloter, och helikoptern kan bära upp till 55 personer. Fordonets högsta hastighet är 315 km / h. Den första flygningen ägde rum 1974, och flottan förvärvade 177 av dessa fordon. Helikoptern är utrustad med ett nattsynssystem, infraröd övervakning, maskingevär. Idag används CH-53E också av den japanska marinen. Det är anmärkningsvärt att olyckshastigheten för en sådan helikoptermodell är två gånger högre än genomsnittet. Inom en snar framtid planeras det att gå in i serien med CH-53K-modellen med ännu kraftigare motorer och en startvikt på upp till 38 420 kg, vilket gör att den kan komma förbi Mi-10.

Boeing MH-47E. Denna modell är en variant av den populära CH-47 Chinook-helikoptern, som också utvecklades i USA. Familjen började utvecklas redan på 1950-talet och har sedan början av 1960-talet blivit utbredd. Totalt har över 1000 Chinooks byggts hittills, modeller baserade på dem tillverkas fortfarande. Så här föddes en av de mest framgångsrika serierna med tunga militära helikoptrar. Det finns en lång och rymlig flygkropp, som är utrustad med två 5000 hk motorer. och skruvar på 18 meter. Helikoptrar av denna typ används ofta för att transportera tung militär utrustning och artilleri och för att leverera avlägsna föremål. Huvudkunderna är det brittiska flygvapnet och den amerikanska armén, men CH-47-helikoptrar har sålts i mer än 20 länder, och de har använts av civila operatörer. Till skillnad från den traditionella CH-47-modellen, som har en startvikt på upp till 22680 kg, kan MH-47E / G-modellerna lyfta upp till 24495 kg. I besättningen på 3 personer är det möjligt att transportera upp till 44 infanterister eller 24 sårade. Helikopterns maximala hastighet är 295 km / h.

Hughes XH-17. Detta är den första modellen av Hughes-divisionen, som i sitt utseende liknar Mi-10. Det finns också fyra långa landningsväxelben som hjälper till att transportera stor överdimensionerad last under flygkroppen. Den tvåbladiga propellen har en diameter på 40,8 meter, vilket är en rekord. Enheten har en maximal vikt under flygningen på 22680 kg. Denna prototyp började byggas i slutet av 40-talet för transport av gods som väger mer än 15 ton. 1952 skedde den första flygningen, men under studien visade det sig att strukturen är ganska skrymmande och inte kan användas i stor utsträckning. Dessutom kunde helikoptern användas i ett litet område - bara upp till 64 km. Delar av helikoptern lånades från flygplan - framhjulen från B-25, bakhjulen från C-54, bränsletanken från B-29 och cockpiten från Waco CG-15. Helikopterns utformning innebar en liten svansrotor jämfört med den huvudsakliga. Maxhastigheten var 145 km / h, det var 3 personer i besättningen. Hughes utvecklade till och med en förstorad modell H-28, som lyftte upp till 47 ton i luften, men detta projekt avslutades inte ens på grund av föregångarens misslyckande, vilket bara lämnade en trämodell.

Sikorsky CH-54 Tarhe. Denna modifiering av helikoptern har också en "luftkran" -design, som dess föregångare, XH-17. CH-54 designades för att bära stora laster under flygkroppen. Bilens första flygning ägde rum 1962. Ovanligt för en helikopter är rotordiametern 22 meter. Stugorna har fönster på baksidan av bilen, vilket ger dem möjlighet att få användbar information. CH-54 har fått en mycket effektiv design som är kompatibel med massor av olika konfigurationer. Maximal startvikt här är 21320 kg, lyft utförs av två motorer med en kapacitet på 4800 hk. Helikopterns maximala hastighet är 240 km / h. Helikoptern planerades ursprungligen för användning i armén. Fordonets kapacitet användes i stor utsträckning i Vietnam, särskilt för avlägsnande av avstängda flygplan. För brandbekämpnings- och skogsindustrin utvecklades en civil modell kallad S-64 Skycrane. Totalt byggdes 105 sådana helikoptrar, även om de för närvarande inte används av militären, de utför fortfarande civila funktioner. Sedan 1990-talet har CH-54 i den amerikanska armén helt överfört sitt ansvar till CH-47.


Titta på videon: HELIKOPTERRÅNET - HUR GICK DET TILL?


Tidigare Artikel

Murphobaccountology

Nästa Artikel

Tjugonionde graviditetsveckan